Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в передней части головки блока цилиндров со стороны 1-го и 2-го цилиндров.
Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Блок управления обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.
У датчика температуры охлаждающей жид-кости проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер, термометр.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-мена охлаждающей жидкости»).



3. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика охлаждающей жидкости...



4. ...и отсоедините колодку от выводов датчика



5. Ключом ослабьте затяжку датчика...



6. ...и выверните датчик из головки блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:



Соединение датчика с головкой блока цилиндров уплотнено шайбой. Сильно обжатую шайбу замените новой.

7. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.
8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.4.
9. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
10. Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 20 Н-м.
11. Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
12. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом.
Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В ДМРВ встроен датчик температуры воз-духа, чувствительным элементом которого является термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое со-противление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воз-духа проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.
1. Выключите зажигание.






2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините отдатчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Оно должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5.



5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик, вывернув два винта его крепления.



Датчик положения дроссельной заслонки встроен в дроссельный узел, поэтому при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.






Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который по-дается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, блок управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.



2. Отожмите фиксатор и разъедините ко лодку датчика концентрации кислорода.



3. Сожмите крепежные усики колодки датчика...



4. ...и отсоедините колодку от кронштейна крепления

5. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода...



6. ...и выверните его из выпускного коллектора.
7. Установите датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Для замены датчика положения распределительного вала (датчика фазы) вам по-требуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.



2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика фазы...



3. ...и отсоедините колодку от выводов датчика



4. Выверните болт крепления датчика фазы...



5. ...и снимите датчик фазы с автомобиля
6. Установите датчик фазы в порядке, обратном снятию.
Для снятия датчика положения коленчатого вала вам потребуется торцовый ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.


2. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала...



3. ...и отсоедините колодку от выводов датчика



4. Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала и снимите датчик с автомобиля.
5. Установите датчик положения коленчатого вала в порядке, обратном снятию.